A fűnyíró-hajtóművek házának anyaga jellemzően alumíniumöntvény-ötvözetből áll, ami a leggyakoribb szerkezeti megoldás. Az alumíniumötvözet előnyei a könnyű természetükben és a kiváló hőelvezetési tulajdonságokban rejlenek; továbbá elegendő szilárdsággal és korrózióállósággal rendelkezik ahhoz, hogy ellenálljon a hosszan tartó kültéri használat igénybevételének. Egyes belépő---középkategóriás{5}}modellek házaikban megerősített műszaki műanyagokat alkalmazhatnak a gyártási költségek és az egység össztömege csökkentése érdekében; azonban az általános stabilitást tekintve,-különösen ütésnek vagy tartósan nagy terhelésnek kitett-terhelésnél-ezek a műanyagok általában elmaradnak fém társaikétól.
A sebességváltó belső erőátviteli alkatrészei jellemzően nagy -szilárdságú ötvözött acélból-, kifejezetten karburáló acélból, például 20CrMnTi-ből készülnek. A karburáló és kioltó hőkezelést követően ezek az alkatrészek nagy felületi keménységet és kivételes kopásállóságot mutatnak, miközben megőrzik kellő belső szívósságukat, lehetővé téve számukra, hogy hatékonyan ellenálljanak a fogaskerekek gyakori összekapcsolásával járó kopással és ütésekkel. A csapágyak túlnyomórészt csapágyacélból (pl. GCr15) készülnek, hogy biztosítsák a stabilitást és a hosszú élettartamot nagy sebességű{8}}üzem közben. Ezenkívül a fogaskerekek felületeit jellemzően precíziós köszörülésnek vetik alá a zaj minimalizálása és az átviteli hatékonyság növelése érdekében, ezáltal biztosítva a teljes sebességváltó megbízható teljesítményét még kihívásokkal teli füves környezetben is.